粉末冶金軸承是金屬粉末和其他減摩材料粉末壓制、燒結、整形和浸油而成的,具有多孔性結構,在熱油中浸潤后,孔隙間充滿潤滑油,工作時由于軸頸轉動的抽吸作用和摩擦發熱,使金屬與油受熱膨脹,把油擠出孔隙,進而摩擦表面起潤滑作用,軸承冷卻后,油又被吸回孔隙中。 粉末冶金含油軸承(含油軸承)是一類孔隙中含浸有潤滑油的多孔性合金制品。當軸旋轉時,因軸與含油軸承之間的摩擦使含油軸承的溫度升高和泵吸作用。潤滑油含滲出于含滲出于含油軸承之內徑或外徑的摩擦表面,當軸停止轉動時。潤滑油又回流于含油軸承內部。因此,潤滑油的消耗...[詳細]
現代農業的不斷增長的需求,規模、位置、海拔、氣候、土壤結構和作物輪作,使每一個農場都是獨特的。農用設備需要在許多類似的具有挑戰性的條件下運作。到處是泥漿、灰塵和碎屑。溫度極熱和極冷。雨水沖刷。有時還有腐蝕性化學品。閑置很長一段時間后,又要進行高強度的運作。不斷上漲的燃油成本和新的環保法規,只能使問題復雜化。...[詳細]
在鐵路運輸領域,動車是用來提供動力的車輛。一個動車可以是一個機車或動車組的牽引單元。 Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年Bombardier Transportation為SNCF制造500輛AGC新區快速列車。根據法國國家鐵路的要求,AGC因其車型范圍廣而滿足法國地區需求。 也就是說可以只提供給AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可以通過將兩至四節車廂聯掛來改變運能。 由于采用了模塊化設計(即使用相同的部件),雖然車型較...[詳細]